Форум
Бошьшинству из читающих эту тему наверняка знаком венский мост через Дунай по имени Бригиттенауэр. Эта неясная шестиполосная громадина, со стороны Флоридсдорфа (21-ого района) растекающаяся множеством малозначительных ручейков, а со стороны Бригиттенау (20-ого района) ударяющая в шумозащитную стену и круто сворачивающаяся буквально на нескольких десятках метров, выглядит так, будто она была вырвана джиннами из какого-то автобана и перенесена сюда.
Это самый малоиспользуемый мост через Дунай во всей Вене. — При шести-то полосах! А дело вот в чём...
Дело в том, что с этого моста в начале восьмидесятых годов прошлого столетия началось строительство венского городского автобана, предполагавшего под землёй пройти через Бригиттенау, вынырнуть возле Шпиттельау, через канал перекинуться на Гюртель (где сейчас ходит U6), и так по Гюртелю, мимо Фольксоперы, мимо Западного и Южного вокзалов дойти до самого А23, сегодняшней так называемой тангенты, юго-восточной касательной. Проект был сделан так, «шоб усё как у людей». — Тогда ещё очень мало значения придавали экологии и не видели перспектив в развитии городского общественного транспорта.
Если бы народ спросили прежде, чем начали строить, то моста этого наверняка не было бы. Просто с мостом нужно было спешить, так как на стороне Флоридсдорфа вот-вот должно было возникнуть вспомогательное русло Дуная, что значительно удорожало бы строительство: строить опоры в воде намного сложнее, чем по суху.
Ну а потом жители Бригиттенау поинтересовались, а что это здесь у нас происходит, и выяснив, что строится автобан, вышли на улицы. Политики поджали хвосты, и идею автобана пришлось оставить «до лучших времён», до тех пор, «когда эти остолопы наконец-то поймут, что без городского автобана нам никак нельзя, нас просто засмеют». Ну а потом другие времена настали.
Сегодня венский общественный транспорт знаменит на весь мир, а шестиполосный автобан через весь город даже представить себе невозможно.
Это самый малоиспользуемый мост через Дунай во всей Вене. — При шести-то полосах! А дело вот в чём...
Дело в том, что с этого моста в начале восьмидесятых годов прошлого столетия началось строительство венского городского автобана, предполагавшего под землёй пройти через Бригиттенау, вынырнуть возле Шпиттельау, через канал перекинуться на Гюртель (где сейчас ходит U6), и так по Гюртелю, мимо Фольксоперы, мимо Западного и Южного вокзалов дойти до самого А23, сегодняшней так называемой тангенты, юго-восточной касательной. Проект был сделан так, «шоб усё как у людей». — Тогда ещё очень мало значения придавали экологии и не видели перспектив в развитии городского общественного транспорта.
Если бы народ спросили прежде, чем начали строить, то моста этого наверняка не было бы. Просто с мостом нужно было спешить, так как на стороне Флоридсдорфа вот-вот должно было возникнуть вспомогательное русло Дуная, что значительно удорожало бы строительство: строить опоры в воде намного сложнее, чем по суху.
Ну а потом жители Бригиттенау поинтересовались, а что это здесь у нас происходит, и выяснив, что строится автобан, вышли на улицы. Политики поджали хвосты, и идею автобана пришлось оставить «до лучших времён», до тех пор, «когда эти остолопы наконец-то поймут, что без городского автобана нам никак нельзя, нас просто засмеют». Ну а потом другие времена настали.
Сегодня венский общественный транспорт знаменит на весь мир, а шестиполосный автобан через весь город даже представить себе невозможно.