Форум
В свете последних событий: https://austria.aktiv-forum.com/t94-topic
Никто не забыт, ничто не забыто, "Krone" von damals:
Никто не забыт, ничто не забыто, "Krone" von damals:
В тот несчастный день - 11.11.2000 - на очередной подъём отправились 167 горнолыжников. Вскоре после того, как подъёмник вошёл в туннель, в купе машиниста вспыхнуло пламя: загорелся обогреватель воздуха, как позднее выяснилось, предназначенный для жилых помещениях, но никак не на транспорте.
Огонь сразу перекинулся на гидравлическую аппаратуру, отчего оказались заблокированными двери вагонов. Завидев вдали пламя, дежурный поспешил открыть верхние двери туннеля, что превратило его по существу в гигантскую вытяжную трубу.
Если учесть, что в вагонах НЕ БЫЛО сигнализации, огнетушителей и средств для разбивания окон, то можно понять, в какой ситуации оказались туристы. Лишь двенадцати из них, находившимся в хвостовом вагоне, удалось ЛЫЖНЫМИ ПАЛКАМИ разбить стекла и спастись бегством из этого пекла.
Остальные 155 или сгорели заживо, или задохнулись в ядовитом дыму, в том числе те, кто сумел вырваться из головного вагона и побежать вверх по туннелю. Указателей "запасной выход", как и самих запасных выходов в туннеле НЕ БЫЛО тоже.
В конце концов на скамье подсудимых оказались 16 человек, представлявших эксплуатационщиков фуникулера в Капруне, – их обвинили в служебной халатности. Cуд в Зальцбурге продолжавшийся 20 месяцев не нашёл "крайних" и завершился ОПРАВДАТЕЛЬНЫМ приговором для ВСЕХ 16 обвиняемых.
Когда судья Манфред Сайсс огласил приговор – все подсудимые оправданы, а катастрофа произошла из-за стечения несчастных обстоятельств, – некоторым из присутствовавших в зале родственников стало плохо, другие кричали: «Мне стыдно за Австрию!», «У вас уровень права, как на Балканах!», а многочисленные полицейские перекрыли все ходы-выходы, опасаясь возможных инцидентов.
Огонь сразу перекинулся на гидравлическую аппаратуру, отчего оказались заблокированными двери вагонов. Завидев вдали пламя, дежурный поспешил открыть верхние двери туннеля, что превратило его по существу в гигантскую вытяжную трубу.
Если учесть, что в вагонах НЕ БЫЛО сигнализации, огнетушителей и средств для разбивания окон, то можно понять, в какой ситуации оказались туристы. Лишь двенадцати из них, находившимся в хвостовом вагоне, удалось ЛЫЖНЫМИ ПАЛКАМИ разбить стекла и спастись бегством из этого пекла.
Остальные 155 или сгорели заживо, или задохнулись в ядовитом дыму, в том числе те, кто сумел вырваться из головного вагона и побежать вверх по туннелю. Указателей "запасной выход", как и самих запасных выходов в туннеле НЕ БЫЛО тоже.
В конце концов на скамье подсудимых оказались 16 человек, представлявших эксплуатационщиков фуникулера в Капруне, – их обвинили в служебной халатности. Cуд в Зальцбурге продолжавшийся 20 месяцев не нашёл "крайних" и завершился ОПРАВДАТЕЛЬНЫМ приговором для ВСЕХ 16 обвиняемых.
Когда судья Манфред Сайсс огласил приговор – все подсудимые оправданы, а катастрофа произошла из-за стечения несчастных обстоятельств, – некоторым из присутствовавших в зале родственников стало плохо, другие кричали: «Мне стыдно за Австрию!», «У вас уровень права, как на Балканах!», а многочисленные полицейские перекрыли все ходы-выходы, опасаясь возможных инцидентов.
